第四百零一章郑和下西洋第3页_我与暴君相伴的日子_木允锋

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第四百零一章郑和下西洋（第3页）

他有这个想法还是很好的，而且原本历史上郑和的船队就到东非，最远甚至到了肯尼亚沿海，那时候他能知道的世界估计也就是那一带了。

要知道同时代的欧洲人，认知的世界尽头就是撒哈拉沙漠。

但是……

杨丰不会给他提供什么帮助。

因为下西洋的远航，不会给朝廷带来直接的收益，朝廷只需要大明到波斯湾，埃及这些地方的航线，就能确保海上的利益，而绕过好望角向欧洲属于多此一举，付出和收益完全没法比。这只是对朱棣有利的，他要想征服欧洲必须有一支强大的舰队，一支可以让他控制地中海的舰队。

郑和这支就可以。

这是过去何迪掌握的所有纵帆快船。

总共八十六艘。

不仅仅是原本广东水师的，还有部分专门跑印度，阿拉伯，波斯这几条航线的武装商船。

实际上他的武装商船和军舰基本上不分家，需要增加贸易时候，就调水师快船补充到商船队，需要增强水师时候就抽调武装商船编入水师作战，包括水手身份也是模糊的。

所以没法真正区分开。

就凭这个实力进入地中海就像一群虎鲸游进了鱼群。

现在地中海上称霸的威尼斯，热那亚，北非那些势力统统都是渣渣，后者还在靠着排桨战船和原始火器，而这些纵帆快船已经可以玩战列线了，最重的火炮已经到了十五斤，一艘都能带三十门左右的火炮。

速度同样也不是那些排桨战船能比的。

真正无敌。

当然，前提是能过去。

他们到东非的航线不需要在意，因为到摩加迪沙，或者说木古都束的商业航线已经是稳定的，这几年几乎每年都有船过去。这些纵帆船的使用，极大缩短了航行时间，平均五到六节的商业航速可以让船队一年往返一次，虽然这些商船载货量比福船小，但对于海上贸易的暴利来说，这个并不重要。但从那里继续南下的话，到拉姆岛的确还有去过的船，继续向南就完全没有了，唯一的优势也就是有地图，有季风，洋流的知识，但沿岸情况就很难说怎样了。

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