自开海以来,泉州、福州、宁波等地的港口迎来了各地的商人,运银、运货的船彻夜不休,朝廷的新政激励了更多商人和渔民出海,大明物产广博,海外商人格外喜爱到大明购买商品。
出海一项被朝廷垄断后,各地港口只要负责抽税和护航,便能获得源源不断的白银。
这些白银中的大半都涌入了国库。
不说官员们,就是天子这般从来不缺钱花的,也被如今大明的挣钱能力给惊住了。
泉州等地有本地的水兵保驾护航,水兵们俸禄要比北方边军高上不少,纵然在海上遭遇强敌,他们也勇武敢战。
以往他们对海情不熟悉,因而不太敢战,可如今他们的经验越来越丰富,战斗力自然越来越强。
总而言之,就连户部尚书也不必为钱发愁了。
这是开海带
来的最直观的影响力。
在大明朝,一项政策带来的利益越多,它的阻力自然也就越少。
开海之政施行前,朝野上下最忧心的无非是漕运会受影响,然而,朝廷虽力推开海,却也未完全放弃漕运,首先在运输上,海运快,但贵,漕运慢一些,但价格实惠。
且海运毕竟无法将货物等运到目的地,其中还需借助漕运之便,若运与朝廷置办的贡品等有关的货物时,漕运的经验显然更为丰富。
换句话说,漕运的市场原本是恒定的,漕运上的官员以为,如果开了海运,海运必定会抢占漕运的市场。
然而,海运开启后,漕运官员赫然发现,因海运市场广博,且主要是对外,原先漕运市场若以百计数,海运便是以千计数,因海运存在,漕运不仅没有压缩,相反,因海运开拓的市场过于广大,以海运之力不能够完全消化,反而将一部分转给了漕运。
大明的漕运可以说是一笔烂账,换了首辅、换了漕运总督都无法解决,漕工与漕兵懈怠者众多,官员贪污严重,运至京城的漕粮商品等,漂没者不在少数。
但开海后,漕工漕兵们忧心没了生计,干事反而比以往更用心,当然,漕弊深重,非一朝一夕能够改善,但无论如何,海运的出现却让朝廷看到了改革漕运的曙光。
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